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我从1993年到1998年担任驻APEC高官,台湾方面当时也是小动作不断,他们在各级与会代表的职称上,都要加上“行政院”或者某个部门的头衔,一开始我只是一般地提醒对方,希望他们不要做违反当时加入APEC时的MOU(谅解备忘录)规定的内容,不过台湾方面一直置若罔闻。1994年茂物会议领导人非正式会议后,台湾方面委任“行政院副院长”徐立德兼任“经建委主任”,并争取让徐出席接下来的大阪会议,我们就多次以书面形式通知台湾方面的高级官员,指出这个头衔违反了MOU,要求更正。对此台湾方面与会的所谓“外交部”人员同我们吵吵嚷嚷,甚至向我们提出“抗议”,不过我们都没有理睬。我们当时首先做东道主日本方面的工作,不过日方的会议主席一再表示希望我们“高抬贵手”,以免日本作为东道主为难,并提出两个解决方案,一个是在各代表团的名单下加注解,说明名单中的头衔没有政治含义;另一个就是台湾方面将“行政院”的表述删去,但我方应同时表示今后将不反对在台湾召开APEC会议,如此,我当时必须严正据理指出,如果问题得不到解决,我们将在全体APEC高官会议上发表声明,而且如果台湾方面坚持己见,我方也不得不改变态度,不再同意在台湾召开APEC能源工作组等三个专业会议,而且今后将不再同意在台湾召开任何会议。这消息一出,立刻有某个国家的高官主动来找我,说如果我采取上述立场,台湾方面可能会“以牙还牙”,采取对等立场,发表一些不利于中国的言论。虽然这个人是在餐桌上以轻松的口吻对我说的,但言语之间显然带有威胁性,于是我当时就毫不客气地说,“我们早有思想准备,台湾方面的任何反应,我们都做了充分估计”。我当时已经认真准备了一个声明稿,主要意思是,台湾当局必须面对它是个regional economy的现实,一切行为必须严格遵守MOU。在当时(那一轮)最后一天的高官会议上,我以中国代表团的名义发表了上述声明。

顺水行舟,不进反退,成为2018冷年空调市场几个表现出色的品牌之外一个讽刺的行业现象。逆水行舟的日子,也许很快就要到来了。2019冷年面临的空前挑战2019冷年已经开始一月有余,从《电器》记者在经销商层面了解到的情况来看,本年度开盘形势就已经极为严峻。在上一冷年最后三个月,国内空调零售市场的形势已经急转直下。

有业内人士在接受《证券日报》记者采访时表示,全球还没有一个国家和地区像中国一样,把电动汽车放在国家战略去考量,这对于特斯拉而言是最强有力的利好。上述人士表示,中国作为全球最大的汽车产销国,不但挽救过大众公司,如今仍是豪华品牌全球最大单一市场。“马斯克只要同意中国的合资条件,把工厂尽快在长三角开起来,在众多概念股和腾讯股东的影响下,特斯拉的未来很难被做空。”

我刚到APEC的时候,在美国威廉斯堡参加一次会议,那时候我心里想最重要的一条就是不能犯政治错误,说的就是台湾问题(注:台湾地区在APEC的身份问题)。台湾那个时候叫“Chinese Taipei”(中国台北),不能被定义为一个国家,而应该是regional economy(区域经济体),但总会有错误出现,所以每每有这种事就需要我站出来发声。

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